Диск сцепления керамический бездемпферный 215мм на ВАЗ 2101-07 (под маховик 2123)

Керамический бездемпферный диск сцепления 215 мм на ВАЗ 2101–2107

Нужен диск сцепления, который не будет буксовать даже при серьёзной нагрузке и обеспечит максимально чёткую передачу тяги? Бездемпферный керамический диск создан специально для спортивных и тюнингованных конфигураций, где на первое место выходит мгновенная реакция трансмиссии и максимальная отдача от двигателя.

Для автомобилей:

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 с моторами 8V, 16V;

Диск устанавливается совместно с маховиком Ø 215 мм (ВАЗ 2123).

Ключевые преимущества

Моментальная передача крутящего момента без пробуксовки — бездемпферная конструкция убирает любые задержки и «мягкость» в срабатывании: тяга идёт на трансмиссию сразу, как только вы отпускаете педаль.

Высокая термостойкость и износостойкость — металлокерамические накладки выдерживают экстремальные температуры, не «плывут» при частых интенсивных нагрузках и служат дольше органических аналогов.

Высокий коэффициент трения — обеспечивает максимально надёжное сцепление даже на высоких оборотах и при резких режимах работы.

Максимальная площадь контакта — шестилепестковая конструкция с накладками покрывает большую рабочую поверхность, позволяя диску уверенно передавать повышенный крутящий момент.

Чёткая обратная связь — вы точно чувствуете момент схватывания сцепления, что важно при активной езде, на треке или при отработке спортивных приёмов.

Технические характеристики

Диаметр: 215 мм.

Толщина: 8 мм.

Параметры ступицы: 7.8 дюйма, 20 шлицов.

Тип накладок: металлокерамика.

Конструкция: шестилепестковый диск, без демпфера.

Идеально подходит для:

ВАЗ 2101-2107 — штатное сцепление здесь быстро перегревается и буксует, а керамический бездемпферный вариант уверенно держит возросшие нагрузки.

Тюнингованных моторов с увеличенным крутящим моментом.

Спортивных и трековых конфигураций, где важна мгновенная реакция трансмиссии.

Особенности применения и важные нюансы

Бездемпферная конструкция даёт максимальную эффективность передачи момента, но требует осознанного подхода к эксплуатации: из‑за отсутствия демпфирования ударные нагрузки на трансмиссию будут выше, а включение сцепления — более резким. Маховик должен быть Ø 215 мм (подходит ВАЗ 2123).