Комплект задней подвески WERIDE SA - Classic

Комплект задней подвески WERIDE SA‑Classic

Профессиональный комплект задней подвески WERIDE SA‑Classic — радикальное обновление ходовой части для классических моделей ВАЗ. Преобразует стандартную подвеску с тягой Панара в современную систему диагональной 4‑Link для улучшенной управляемости и широких возможностей настройки.

Ключевые преимущества:

-Переход на систему 4‑Link. Отказ от тяги Панара: мост удерживается за счёт диагонального расположения тяг — повышается стабильность и точность управления.

-Регулировка Anti‑Squat эффекта. Настраивайте поведение задней оси при разгоне:

             выше 100 % — задняя часть под газом будет подниматься;

             ниже 100 % — задняя часть под газом будет приседать.

-Гибкость конфигурации. В рычагах можно использовать:

            -резиновые сайлентблоки;

            -закрытые шароблоки (OEM 20257XA000).

-Возможность модернизации тормозной системы. Комплект позволяет перейти на задние дисковые тормоза с одним суппортом.

-Оптимизация расположения амортизаторов. Перенос амортизаторов в подкрылок — освобождает пространство и улучшает геометрию подвески.

-Точность установки. В комплекте идут кондукторы для сварки — гарантируют правильное позиционирование элементов без дополнительных приспособлений

-Расширение колеи. После установки задняя колея расширяется на 40 мм суммарно — улучшается устойчивость автомобиля.

Назначение:

Подходит для автомобилей: ВАЗ 2101–2107.

Комплектация:

нижний рычаг — 2 шт.;

верхний рычаг — 2 шт.;

корпус шароблока — 8 шт.;

комплект деталей для моста — 1 шт.;

комплект деталей для кузова — 1 шт.;

комплект для переноса амортизатора и ЗДТ — 1 шт.;

комплект кондукторов для сварки — 1 шт.

Важно: кондукторы не представлены на фото, но входят в комплект поставки. Они обеспечивают точное выставление элементов при сварке.

Основные регулировки:

-Anti‑Squat эффект (более/менее 100 %);

-длина нижних рычагов;

-длина верхних рычагов.

Особенности установки и эксплуатации:

-Использование кондукторов. Вся сварка выполняется с применением кондукторов из комплекта — это исключает ошибки при позиционировании деталей.

-Доработка выпускной системы. Потребуется корректировка в районе моста для обеспечения необходимого зазора.

-Расширение колеи. Задняя колея увеличивается на 40 мм. В зависимости от ширины колёс и резины может потребоваться установка дополнительных проставок.

-Перенос амортизаторов. Предусмотрена возможность переноса амортизаторов в зону подкрылка.